Autoarticolato di mn Q345, rimorchi di stoccaggio dei semi che trasportano carico ed i contenitori
Dettagli:
Luogo di origine: | La Cina |
Marca: | TRUCKMAN |
Certificazione: | BV,SGS,CIQ,CO,ECTN,FORM F |
Numero di modello: | TMA360TWT123FCT |
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: | 1 UNITÀ |
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Prezzo: | Price is negotiable |
Imballaggi particolari: | Nudo |
Tempi di consegna: | 30 GIORNI |
Termini di pagamento: | T/T |
Capacità di alimentazione: | 300 unità al mese |
Informazioni dettagliate |
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Sospensione: | acciaio per molle | Freni: | Freno aerodinamico con la valvola di KTL |
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Carrello di atterraggio: | Jost | Perno di sterzaggio: | Jost |
Gomme: | triangolo | Materiale: | Mn Q345 |
Evidenziare: | rimorchio del carico dei semi,rimorchio dei semi di 3 assi |
Descrizione di prodotto
Autoarticolato di mn Q345, rimorchi di stoccaggio dei semi che trasportano carico ed i contenitori
Il semirimorchio del recinto è un semirimorchio con una struttura del recinto. Ha una vasta gamma di usi ed è pricipalmente adatto a trasporto medio ed interurbano dei carichi medium-pesanti ed in serie. Ha forte applicabilità e si è trasformato nella prima scelta per i veicoli medi ed interurbani del trasporto.
1. Il corpo del veicolo è fatto dell'acciaio di alta qualità, della tecnologia avanzata e della produzione rigorosa. La struttura del veicolo è ragionevole, la prestazione è affidabile, l'operazione è semplice e l'aspetto è bello.
2. Le serie di telai del semirimorchio sono struttura del attraverso-fascio e la longherina è diritta o collo d'oca. L'altezza di web è saldata piatto del manganese di 550mm - di 400mm. La longherina è saldata tramite saldatura sommersa automatica. La struttura è sparata ha fatto saltare. Il fascio penetra la longherina ed è saldato complessivamente.
3. La sospensione adotta la sospensione rigida timbrata del piatto d'acciaio dell'non indipendente, che è fatta delle molle a lamelle e dei cuscinetti in tandem della sospensione; la struttura è ragionevole ed ha la forti rigidità e forza, che è usata per sostenere il carico per ridurre la scossa.
Il rimorchio dei semi del carico del recinto di 3 assi fabbrica il trasporto il carico e dei contenitori
Modello no. | TMA360TWT123FCT |
Assi | 16T*3, marca di Fuua |
Gomme | 12.00R20, marca del triangolo, 18 strati |
Perno di sterzaggio | JOST 90# o 50# |
Gamba di sostegno | Marca di E100 Jost |
Contenitore interno di carico | lato del fondo 3mm di 12000*2400*800+600mm 1.5mm |
Sopra la dimensione | 12500*2500*3200mm |
Serratura del contenitore | 12 unità |
Fascio principale | up14mm abbassano 16mm Middle10mm |
Trave incrociata | 4mm |
Altri | La cassetta portautensili, trasportatore delle ruote di scorta, trasportatore di Tapaulin, toppa, supporti del cavo, aggancia ecc |
Verniciatura | 3 cappotti, qualsiasi colori |
Il nostro punto di vista della fabbrica:
Dal 2013, la posizione di contanti del mondo delle 500 società del trasporto e di logistica del principale sta aumentando, con un tasso di crescita annuale composto di circa 6%. Di conseguenza, anche se la banca centrale europea decide di terminare il suo piano schiavo dell'acquisto, gli aumenti di tasso di interesse possono accadere, ma ci sono ancora modi affinchè gli investitori strategici conducano le fusioni e le acquisizioni di finanziamento.
L'industria di logistica e del trasporto è attualmente in una situazione competitiva brutale, che non è favorevole al profitto della società. In questo contesto, le società inoltre hanno molte preoccupazioni e non possono decisivamente investire nel perseguire il miglioramento e la digitalizzazione di affari. Come le compagnie di spedizioni e mercato i principianti inoltre stanno avanzando il loro passo di accesso a del mercato, i livelli di profitto lordo di società del trasporto sono stati sotto grande pressione.
In questo ambiente, tutta la società che persegue l'economia di scala trarrà giovamento da e le grandi società lo trovano più facile fare tali investimenti. dovuto il potenziale enorme il mercato della transazione di A & di m., più attività di commercio si pensa che accada in futuro. A medio termine, mentre l'industria dell'autocisterna prende con l'onda di consolidamento nella ristrutturazione dell'industria della nave passeggeri, è preveduto che l'industria del trasporto e di logistica e l'industria cantieristica possano subire ulteriore integrazione.